近年來，類似貨車幫的互聯網物流企業遍地開花，衍生了共享物流概念。共享物流對傳統物流格局的顛覆式創新，帶動了共享物流經濟的爆發。

信息割據給傳統物流領域帶來諸多問題和發展瓶頸：物流成本高居不下，浪費嚴重;行業過于分散，缺乏統一管理;傳統交接方式為主導，信息化程度滯后;空駛率高，車貨不匹配。其中，信息化程度低成為現代物流業轉型的最重要的因素之一。
 
提高信息化程度，促進現代物流業轉型迫在眉睫。

《2017中國智慧物流大數據發展報告》數據顯示，目前我國路面公路貨車的平均空載率高達40%，返程空載已經成為行業的巨大痛點。共享物流的發展無疑會成為物流業轉型升級的新動能。

“共享物流”可以說能最大程度地實現資源利用最大化。

圍繞共享配送資源、共享倉儲資源、共享物流信息資源、共享物流技術與裝備資源及跨界共享等方面，共享物流將重構物流作業的現實場景來進行創新。
 
用一個不太準確的等式來表達，即：共享物流=大數據+市場閑置力量+科技+24小時標準化服務。物流共享的實現將解決物流傳統行業小、臟、亂，差的現象。
 

共享物流的本質是共享物流資源。天生具備“共享經濟”因子的物流行業，在共享經濟的思潮下，孕育出包括貨運資源的共享、物流技術與裝備資源共享、物流基礎設施資源共享、物流配送資源共享等共享物流服務模式。
 
共享物流的核心價值在于，它實現了交通資源的復合型整合利用，推動側供給結合性改革;實現了物流、城配、快遞需求與服務供給無縫連接，能節約能源、資源，優化和高效提高運力利用率;構建云創業平臺，實現靈活就業;實現物流城配企業和貨運黃牛的轉型升級;重構物流、城配、快遞服務、行業和運力生態;變革和極致人們的送貨方式;為無車承運人政策提供支撐和數據。
 
倉儲設施與倉儲服務標準化發展推動了共享物流平臺的迅速發展。隨著新零售業的發展，共享物流企業建立了同城配送平臺，同時借助平臺優勢，整合企業與企業的供應鏈，線上與線下結合進行點對點同城配送功能的改進，解決了配送難、時效慢的困難，極大利用閑置運力，大大提升了時效時間，提高了客戶體驗，降低了使用成本。
 
如共享物流平臺下的同城配送和順路拼車服務，就利用了社會閑置資源，減少往返空車，從而改善了資源浪費問題，共享物流因此更加美好。

 

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